折叠臂高空车采购合同里的十个坑

第一至第三项：设备描述不完整

第一项确认整车、底盘和作业装置的型号与版本，不能只写高度简称；第二项核对工作范围、平台和支承等条件，不能把各项最大值合成一个工况；第三项对绝缘等特殊用途单列证明与限制。

报价中的图片、演示和通用宣传都不能自动成为本次交付标准。双方应形成明确附件，说明替代配置如何审批，关键能力未核实时不先填入保证值。

第四至第六项：责任和文件不落地

第四项由制造方确认安装、供能和控制接口；第五项由进口方核对目标国适用准入、检验和登记要求；第六项明确技术文件、检验资料及所需语言版本由谁提供。

“协助认证”应展开为具体资料、办理方、费用和完成条件，不接受一句“全球认证齐全”替代项目确认。设备文件与进口手续也不能互相替代，双方责任应分别描述。

第七至第八项：运输和恢复被遗漏

第七项确认待运状态、装卸、固定、随车附带物与损伤检查；第八项列出需拆卸部件的制造方认可方案、到货复装和必要复核责任。不能在合同没有安排时假定买方具备所有恢复能力。

装运和接收之间可能有多个执行方，应明确记录如何移交、异常如何通知。海运费、港区操作和技术恢复是否包含在总价中，也要逐项核对。

第九至第十项：验收和服务不闭环

第九项把验收分成实车、文件、检查和培训等可确认成果，不以提车代替全部完成；第十项区分底盘、装置、控制和关键部件的售后主体，说明备件、工时、差旅和支持范围。

对延期、配置不符和未通过检查等情况，写清整改与复核处理。十项核对的目的，是让每个环节有实际可交付的内容，而不是通过堆积保证词掩盖尚未落实的条件。

延伸阅读：伸缩臂高空车运输方案：滚装vs集装箱。